本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了2009年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队暗示进入一个更好的情况,本田也暗示,暗示不满意的法国站也是推动升级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的引擎进步取得了巨大的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台的比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。即便如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这样的进步不仅仅是获取更多的能源单位数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于这样一个事实:加拿大和法国的高温比赛有足够的前提条件。

明白了。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要用不同的方式来推广能量单元。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广中对发动机的耐热性做了很好的推广。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在高温赛道环境中获胜,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所说:“在不到1条赛道上,晋升的作用是相互的。

”我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了这些东西。“我们已经进步了,从那时起,我们继续把这些成果带给德国,这就是为什么我们能够连续击败强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的高级引擎在第一次推出时不是很好,因为我们在一开始就对1号的轨道状况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将继续在1号的前提下,根据发动机的隐含条件进行调整。一开始就是这样。“形式。”田部丰吉补充道。

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